Occipitocervical thoracic የኋላ የአከርካሪ ሽክርክሪት-ሮድ ስርዓት

ተጋላጭነት

በሽተኛው ለተለመደው መካከለኛ መስመር የኋላ የማኅጸን ጫፍ መሰንጠቅ በተጋለጠው ቦታ ላይ ይደረጋል. የ occipital አጥንት, አትላስ የኋላ ቅስት, እና articular ጅምላ እና የሰርቪካል ክፍል ቅስት መቀላቀል የሚያስፈልጋቸውን ያጋልጡ.

ኮርቲካል መክፈቻ

የመግቢያ ነጥቡን እና የመግቢያውን አንግል ከወሰኑ በኋላ የኮርቲካል አጥንቱ ከተከፈተ መሰርሰሪያ ጋር ተቆፍሮ ጉድጓዱ ይጨምራል.

የጠመዝማዛው የመግቢያ ነጥብ ወደ ውስጥ ወደ ጎን የጅምላ መካከለኛ ነጥብ እና 2 ሚሜ ወደ ላይ ይገለጻል. የመግቢያው አንግል ወደ ውጭ ከ20-25 ° እና ወደ ራስ ጫፍ 30 ° -40 °, ከተጠጋው የ articular ገጽ ጋር ትይዩ ነው.

የታችኛው የሰርቪካል C3-C7 ብሎኖች በትክክል ማስቀመጥ የአከርካሪ አጥንት ደም ወሳጅ ቧንቧዎችን እና የነርቭ ስጋትን በመቀነሱ ከፍተኛውን የመጠምዘዝ ርዝመት እና ጥሩ ጥገናን ይሰጣል።

የታችኛው የሰርቪካል C3-C7 እና የላይኛው የሰርቪካል C1-C2

የታችኛው የማኅጸን ጫፍ C3-C7 ፡ የጠመዝማዛው የመግቢያ ነጥብ ከ2-5ሚሜ በጎን በኩል ባለው የውጨኛው ጠርዝ ውስጥ እና ከ2-3ሚሜ በላይኛው የፊት ገጽታ ላይ ካለው የ articular ወለል ግርጌ በታች ነው። የመግቢያው አንግል 30 ° -45 ° በኮርኒው አውሮፕላን ውስጥ, የሳጊትታል አውሮፕላን ከላይኛው ጫፍ ጋር ትይዩ ነው.

የላይኛው የማኅጸን ጫፍ C1-C2 ፡ C1 የጎን የጅምላ ጠመዝማዛ ግቤት ከ18-20ሚሜ አካባቢ ከ18-20ሚ.ሜ አካባቢ ይገለጻል ከኋለኛው የሳንባ ነቀርሳ መካከለኛ ነጥብ አጠገብ፣ ጥልቀት በ28ሚሜ አካባቢ ቁጥጥር ይደረግበታል። የ C2 ፔዲካል ሽክርክሪት ግቤት በአቀባዊው መስመር መካከል ባለው የጎን ጅምላ መሃል ላይ ይገለጻል ፣ ጥልቀቱ በአጠቃላይ 24-26 ሚሜ ነው።

እነዚህ የስክሪፕት ግቤት መግለጫዎች ከ IFU ሙያዊ ማጣቀሻ ይዘት ናቸው እና በልዩ የቀዶ ጥገና ሁኔታ ላይ የተመሰረቱ ናቸው.

ስክሩ ቦይ

ለመቆፈር እና ለመቆፈር ጥልቀት ለመወሰን የዲቪዲውን እና መመሪያን ይጠቀሙ. ጥልቀቱን ለመገደብ መመሪያውን ወደ ተመጣጣኝ ሚዛን ያስተካክሉ.

በተለካው መረጃ መሰረት የቁፋሮ ፍጥነትን እና ጥልቀትን በጥብቅ ይቆጣጠሩ። የአከርካሪ አጥንቶች ከመጠን በላይ ዘልቀው እንዳይገቡ እና በነርቭ ወይም በቫስኩላር ቲሹ ላይ ጉዳት እንዳይደርስ ለማድረግ የተወሰነው ጥልቀት ላይ ከደረሱ በኋላ ቁፋሮውን ወዲያውኑ ያቁሙ።

ጉድጓዱ ካለቀ በኋላ የተቦረቦረውን ቀዳዳ ያስወግዱ እና በአብራሪው ጉድጓድ ውስጥ የአጥንት ፍርስራሾችን ያፅዱ።

የጠመዝማዛ መንገዱን ጥልቀት ይለኩ

የጠመዝማዛው መንገድ ጥልቀት የሚለካው በጥልቅ መለኪያ ሲሆን ተስማሚ ርዝመት ያላቸው ዊንጣዎች ይመረጣሉ.

አጥንቱ ጠንካራ ከሆነ, መታ ማድረግ ይቻላል.